Νέος χάρτης κινδύνου στην Ερυθρά Θάλασσα: οι Χούθι εξαιρούν τις ΗΠΑ και στοχοποιούν τη Σαουδική Αραβία
Οι Χούθι αλλάζουν τη στρατηγική τους στην Ερυθρά Θάλασσα, δημιουργώντας διαφορετικά επίπεδα απειλής ανάλογα με τα συμφέροντα και τις διασυνδέσεις κάθε πλοίου.
Ένας νέος και περισσότερο σύνθετος χάρτης ναυτιλιακού κινδύνου διαμορφώνεται στην Ερυθρά Θάλασσα και στο Bab el-Mandeb, καθώς οι Χούθι εγκαταλείπουν τη λογική της ενιαίας απειλής. Η οργάνωση περνά πλέον σε μια πολιτική επιλεκτικής στοχοποίησης, αξιολογώντας τον βαθμό κινδύνου ανάλογα με την ιδιοκτησία, τη διαχείριση, τη ναύλωση και τις εμπορικές συνδέσεις κάθε πλοίου.
Στο επίκεντρο των εξελίξεων βρίσκεται η διαφοροποιημένη στάση των Χούθι. Από τη μία πλευρά, τα πλοία που συνδέονται με τις ΗΠΑ φαίνεται να εξαιρούνται από τις επιθέσεις, εφόσον η Ουάσιγκτον δεν επαναλάβει τις στρατιωτικές επιχειρήσεις εναντίον της οργάνωσης. Αντιθέτως, η Σαουδική Αραβία βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν σαφή αποκλεισμό, με τους Χούθι να δηλώνουν ότι η ναυτιλία που συνδέεται με το βασίλειο αποτελεί πλέον ξεχωριστό στόχο.
Ο Μοχάμεντ αλ-Μπουχάιτι, μέλος του πολιτικού γραφείου των Χούθι, επιβεβαίωσε στο Associated Press την πρόθεση της οργάνωσης να μην επιδιώξει καθολικό αποκλεισμό του Bab el-Mandeb, αλλά να εστιάσει σε συγκεκριμένους στόχους. Παράλληλα, σύμφωνα με το Reuters, οι διαβεβαιώσεις για την αποφυγή επιθέσεων κατά αμερικανικών πλοίων επαναλήφθηκαν κατά τη διάρκεια συναντήσεων που πραγματοποιήθηκαν στα μέσα Σεπτεμβρίου στο Ομάν.
Η μεταβολή αυτή αναγκάζει πλοιοκτήτες και ασφαλιστές να επαναπροσδιορίσουν τον τρόπο αξιολόγησης των ταξιδιών. Η γεωγραφική θέση δεν αποτελεί πλέον το μοναδικό κριτήριο κινδύνου. Στοιχεία της Kpler δείχνουν ότι η κίνηση των πλοίων πιέζεται, καθώς στις 17 Σεπτεμβρίου διήλθαν από το Bab el-Mandeb 23 πλοία, έναντι του μέσου όρου των 26 πλοίων κατά το προηγούμενο δεκαήμερο.
Για τη Σαουδική Αραβία, η κατάσταση επιδεινώνεται καθώς οι δυσκολίες στην Ερυθρά Θάλασσα συμπίπτουν με περιορισμούς στην ανατολική πλευρά της Αραβικής Χερσονήσου. Με προβλήματα στον East–West Pipeline, η Saudi Aramco αναγκάζεται να διοχετεύει μεγαλύτερο μέρος των εξαγωγών της μέσω του Στενού του Ορμούζ. Ωστόσο, και το Ορμούζ παρουσιάζει μειωμένη κίνηση, με μόλις τέσσερα πλοία μεταφοράς εμπορευμάτων να καταγράφονται στις 17 Σεπτεμβρίου, έναντι μέσου όρου 16 πλοίων τις προηγούμενες ημέρες. Η αγορά των δεξαμενόπλοιων βρίσκεται πλέον αντιμέτωπη με μια διπλή πίεση, καθώς η Σαουδική Αραβία αναζητά εναλλακτικές διαδρομές για να διασφαλίσει τη ροή του πετρελαίου της προς τις αγορές της Ασίας.