Χάος στις τιμές για τα εγκαταλελειμμένα οχήματα με διαφορές έως 550 ευρώ ανά όχημα
Από έσοδα 390 ευρώ έως επιβάρυνση 161 ευρώ: Η έρευνα της pyxida-ota.gr αποκαλύπτει τις τεράστιες αποκλίσεις στις δημοπρασίες των Δήμων την περίοδο 2017–2026.
Μια εξαιρετικά ανομοιογενής εικόνα για τη διαχείριση των εγκαταλελειμμένων οχημάτων αναδεικνύει η νέα έρευνα της pyxida-ota.gr, η οποία εξέτασε πάνω από 35 διακηρύξεις και συμβάσεις 25 φορέων για την περίοδο 2017–2026. Στην καρδιά του προβλήματος βρίσκεται η οικονομική ασυνέπεια: ενώ ένα εγκαταλελειμμένο όχημα θα έπρεπε να αποτελεί πηγή εσόδων λόγω της υπολειμματικής αξίας των υλικών του, σε πολλές περιπτώσεις οι δημόσιοι φορείς καταλήγουν να πληρώνουν για την απομάκρυνσή του.
Η διαφορά μεταξύ των άκρων είναι σοκαριστική. Σε δημοπρασίες, η τιμή εκκίνησης φτάνει τα 390 ευρώ ανά επιβατικό, ενώ σε άλλες περιπτώσεις οι Δήμοι πληρώνουν έως και 161 ευρώ για τη μεταφορά τους, με τη συνολική οικονομική απόσταση ανά όχημα να ξεπερνά τα 550 ευρώ. Όπως επισημαίνει η pyxida-ota.gr, η έλλειψη τεκμηριωμένης διαπραγμάτευσης και ενιαίου πλαισίου οδηγεί σε σημαντικές απώλειες για το δημόσιο χρήμα.
Οι πρακτικές που εφαρμόζονται χωρίζονται σε τρία μοντέλα: την πλειοδοτική δημοπρασία, την απευθείας ανάθεση μεταφοράς με κόστος έως 4.032 ευρώ, και τη μίσθωση γερανών με συγκεκριμένους τιμοκαταλόγους. Παράλληλα, παρατηρούνται ανησυχητικά φαινόμενα, όπως η έλλειψη ανταγωνισμού με την υποβολή «μίας και μοναδικής προσφοράς», καθώς και απότομες μεταβολές στις τιμές εκκίνησης μέσα σε λίγους μόλις μήνες, χωρίς την ανάλογη αιτιολόγηση.
Η έρευνα αναδεικνύει επίσης την απουσία ενιαίων περιβαλλοντικών προδιαγραφών και αυστηρών ρητρών καθυστέρησης, ενώ σε πολλά συμβατικά κείμενα εντοπίστηκαν τυποποιημένα λάθη, όπως λανθασμένες αναφορές στο Π.Δ. 116/2004. Το συμπέρασμα της pyxida-ota.gr είναι ξεκάθαρο: χωρίς στρατηγικό σχεδιασμό, συγκεκριμένη μεθοδολογία καθορισμού τιμών και ουσιαστικό έλεγχο των συμβάσεων, οι Δήμοι συνεχίζουν να χάνουν πολύτιμους πόρους.