6.000 ναυτικοί σε ομηρία: Πώς 4 θαλάσσια μπλόκα ανατρέπουν το παγκόσμιο εμπόριο
Ανείπωτη αγωνία και συνθήκες πολεμικής επιφυλακής για τα πληρώματα στον Περσικό Κόλπο, καθώς τα Στενά του Ορμούζ μετατρέπονται σε κεντρικό μοχλό πολιτικής πίεσης.
Η ζωή στις καμπίνες των εμπορικών πλοίων που παραμένουν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο έχει μετατραπεί σε μια ατελείωτη δοκιμασία. Οι 6.000 ναυτικοί που βρίσκονται ακόμη παγιδευμένοι στην περιοχή, κοιμούνται ντυμένοι για να είναι έτοιμοι ανά πάσα στιγμή σε περίπτωση συναγερμού, ενώ η επικοινωνία με τις οικογένειές τους έχει περιοριστεί στο ελάχιστο. Οι ελλείψεις σε τρόφιμα και η διαρκής ψυχολογική πίεση συνθέτουν μια εικόνα που θυμίζει περισσότερο εμπόλεμη ζώνη παρά εμπορική ναυτιλία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), έως τις 4 Αυγούστου είχαν καταγραφεί 64 επιθέσεις σε εμπορικά πλοία στη Μέση Ανατολή, με τον τραγικό απολογισμό να μετρά 17 νεκρούς ναυτικούς. Η κατάσταση καθίσταται χαοτική, καθώς ακόμη και ο επαναπατρισμός των πληρωμάτων προσκρούει σε γραφειοκρατικά εμπόδια, τοπικές απαγορεύσεις και την έλλειψη ασφαλών διαδρομών.
Η παγκόσμια ναυτιλία βρίσκεται αντιμέτωπη με τέσσερα κομβικά «μπλόκα» που αλλάζουν τον χάρτη του εμπορίου: τα Στενά του Ορμούζ, το Μπαμπ ελ Μαντέμπ στην Ερυθρά Θάλασσα, τη Διώρυγα του Σουέζ και τη Μαύρη Θάλασσα. Όπως επισημαίνει ο Αλκέτας-Νικόλαος Δρόσος, εκπρόσωπος της EOS Risk σε Ελλάδα και Κύπρο, η ναυτιλία χρησιμοποιείται πλέον ως μοχλός οικονομικής φθοράς και στρατηγικού ελέγχου.
Το Ορμούζ αποτελεί το πιο κρίσιμο μέτωπο. Την Τετάρτη 5 Αυγούστου καταγράφηκαν μόλις δύο διελεύσεις πλοίων, αριθμός κατακόρυφα μειωμένος σε σχέση με τις 130-140 διελεύσεις που σημειώνονταν καθημερινά προ πολέμου. Ο Δημήτρης Ρουμελιώτης, αναλυτής της Xclusiv Shipbrokers, τονίζει ότι το πέρασμα αυτό διακινούσε το 1/5 του παγκόσμιου πετρελαίου. Η κατάσταση περιπλέκεται περαιτέρω από τις προθέσεις της Τεχεράνης, η οποία εξετάζει νομοθεσία για τον περιορισμό διελεύσεων «εχθρικών» πλοίων, επιβάλλοντας δυσβάσταχτα πρόστιμα που μπορεί να αγγίζουν το 20% της αξίας του φορτίου, δημιουργώντας ένα κλίμα ακραίας αβεβαιότητας για τους πλοιοκτήτες.