Τα νέα στοιχεία για τη μυστηριώδη συντριβή της πτήσης MU5735 στην Κίνα
Νέα δεδομένα από το NTSB υποδεικνύουν χειροκίνητη απενεργοποίηση των κινητήρων πριν την τραγική πτώση του Boeing 737-800.
Η αεροπορική τραγωδία της 21ης Μαρτίου 2022, όταν ένα Boeing 737-800 της China Eastern Airlines συνετρίβη σε ορεινή περιοχή της επαρχίας Γκουανγκσί, παραμένει μέχρι σήμερα μία από τις πιο πολύνεκρες στην Κίνα των τελευταίων δεκαετιών, με 132 θύματα. Ωστόσο, το κρίσιμο ερώτημα για το τι προκάλεσε την αιφνίδια κατακόρυφη πτώση της πτήσης MU5735 δεν έχει απαντηθεί επισήμως από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας (CAAC).
Πρόσφατα στοιχεία που δημοσιοποίησε το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB), κατόπιν αιτήματος πρόσβασης σε δημόσια έγγραφα, καταγράφουν ότι οι διακόπτες καυσίμου και των δύο κινητήρων απενεργοποιήθηκαν ταυτόχρονα λίγο πριν το αεροσκάφος αρχίσει να χάνει απότομα ύψος από τα 29.000 πόδια. Τα δεδομένα αυτά προέρχονται από τον καταγραφέα πτήσης, ένα από τα δύο «μαύρα κουτιά» του αεροσκάφους, το οποίο ανακτήθηκε από τα συντρίμμια και αναλύθηκε σε εργαστήριο του NTSB στην Ουάσινγκτον, λόγω της εμπλοκής της Boeing ως κατασκευάστριας εταιρείας.
Σύμφωνα με την έκθεση, κατά τη διάρκεια της πτήσης σε ύψος 29.000 ποδιών, οι διακόπτες καυσίμου και των δύο κινητήρων μετακινήθηκαν από τη θέση λειτουργίας στη θέση διακοπής, οδηγώντας σε δραματική μείωση της ταχύτητας των κινητήρων. Ο αναλυτής αεροπορικής ασφάλειας του CNN, David Soucie, υπογράμμισε πως τα δεδομένα δείχνουν καθαρά ότι οι διακόπτες τέθηκαν χειροκίνητα στη θέση απενεργοποίησης, χωρίς να υπάρχει καμία ένδειξη προσπάθειας επανεκκίνησης. Όπως επισήμανε ο ειδικός, αν επρόκειτο για λάθος, οι πιλότοι θα επιχειρούσαν να επαναφέρουν τους διακόπτες.
Ο καταγραφέας πτήσης σταμάτησε να λειτουργεί όταν το αεροσκάφος έχασε ισχύ σε ύψος περίπου 26.000 ποδιών, ενώ ο καταγραφέας συνομιλιών του πιλοτηρίου συνέχισε να καταγράφει μέσω εφεδρικής μπαταρίας. Οι Αμερικανοί ερευνητές ανέσυραν τέσσερα ηχητικά αρχεία τα οποία διαβιβάστηκαν στην κινεζική αρχή. Παρά τα νέα στοιχεία, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας (CAAC) έχει στο παρελθόν απορρίψει σενάρια σκόπιμης ενέργειας, δεχόμενη έντονες επικρίσεις για έλλειψη διαφάνειας. Ειδικοί, όπως ο Tony Stanton της Strategic Air, τονίζουν ότι η αλληλουχία των γεγονότων δύσκολα εξηγείται από μηχανική βλάβη και φαίνεται να συνάδει περισσότερο με ανθρώπινη παρέμβαση. Υπενθυμίζεται ότι η πτήση MU5735 εκτελούσε δρομολόγιο από το Κουνμίνγκ προς το Γκουανγκζού, όταν χάθηκε από τα ραντάρ πάνω από την πόλη Γουζού, παρασύροντας στον θάνατο 123 επιβάτες και εννέα μέλη πληρώματος.