Έξι φορές υψηλότερες από τις επίσημες οι πραγματικές εκπομπές ρύπων στα plug-in υβριδικά
Στο 27% του χρόνου περιορίζεται η αμιγώς ηλεκτρική κίνηση στα οχήματα PHEV, σύμφωνα με τα νεότερα δεδομένα για το 2024.
Τα plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (PHEV) συνεχίζουν να απέχουν σημαντικά από τις υποσχέσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών, με τις εκπομπές ρύπων σε πραγματικές συνθήκες για το 2024 να είναι κατά μέσο όρο σχεδόν έξι φορές υψηλότερες από τις επίσημες τιμές των δοκιμών. Η ανάλυση των στοιχείων αποκαλύπτει ότι τα οχήματα αυτά κινούνται με αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία μόλις στο 27% του χρόνου τους, γεγονός που εκτοξεύει την περιβαλλοντική τους επιβάρυνση.
Η αποκλίση αυτή εντείνεται στα νεότερα μοντέλα, τα οποία είναι πιο βαριά και υψηλότερης ισχύος. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος, τα PHEV με ηλεκτρική αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων παρουσίασαν διαφορά 52% μεταξύ πραγματικών και επίσημων εκπομπών, έναντι 35% των μοντέλων με μικρότερη αυτονομία.
Παρά την πρόοδο στην τεχνολογία των μπαταριών, όπου η μέση ηλεκτρική αυτονομία αυξήθηκε από τα 58 χιλιόμετρα το 2021 στα 75 χιλιόμετρα το 2024, η πρόκληση παραμένει. Η χωρητικότητα της μπαταρίας στα μοντέλα του 2026 αναμένεται να ανέλθει στις 24 kWh από 14 kWh. Οι αναλυτές εκτιμούν ότι έως το 2030, η αύξηση της ηλεκτρικής αυτονομίας στα 140-220 χιλιόμετρα θα είναι καθοριστική, ώστε οι εκπομπές ρύπων να παραμείνουν κάτω από το όριο των 50 γραμμαρίων CO₂ ανά χιλιόμετρο.