Το κυκλοφοριακό στην Αθήνα ως μόνιμη κρίση που φρενάρει την καθημερινότητα
Με καθυστερήσεις που ξεπερνούν το 50% στις μετακινήσεις και οικονομικό κόστος εκατομμυρίων, η πρωτεύουσα αναζητά διέξοδο μέσα από έναν ενιαίο μητροπολιτικό σχεδιασμό.
Το κυκλοφοριακό στην Αθήνα έχει πάψει προ πολλού να αποτελεί μια απλή καθημερινή ενόχληση, εξελισσόμενο σε μια κρίση που βαθαίνει σταθερά και υπονομεύει την οικονομία, το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής των πολιτών. Σύμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία της TomTom, η κατάσταση επιδεινώθηκε το 2025, με τις διαδρομές στην πρωτεύουσα να απαιτούν κατά μέσο όρο 54,7% περισσότερο χρόνο σε σύγκριση με τις συνθήκες ελεύθερης κυκλοφορίας, παρουσιάζοντας αύξηση 1,1% σε σχέση με το 2024.
Ο Θανάσης Τσιάνος, πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), υπογραμμίζει πως οι χρήστες του οδικού δικτύου δοκιμάζονται καθημερινά, ενώ τονίζει την ανάγκη για αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας και τη διασφάλιση του δικαιώματος των πεζών για άνετες και οικονομικές μετακινήσεις. Η εικόνα είναι ιδιαίτερα αποκαρδιωτική τις ώρες αιχμής, όπου η μέση ταχύτητα στο λεκανοπέδιο παραμένει εξαιρετικά χαμηλή συγκριτικά με ευρωπαϊκές πρωτεύουσες όπως το Βερολίνο ή το Παρίσι, παρά το γεγονός ότι οι περισσότερες από αυτές έχουν ήδη εφαρμόσει αυστηρά περιοριστικά μέτρα.
Σημαντική πίεση δέχονται οι βασικοί οδικοί άξονες, με τη Λεωφόρο Κηφισού να καταγράφει πάνω από 260.000 διελεύσεις ημερησίως. Η παρουσία βαρέων οχημάτων, αν και αριθμητικά μικρή, επιβαρύνει δυσανάλογα τη ροή των οχημάτων. Αντίστοιχα, στην Αττική Οδό, ο όγκος των διελεύσεων προβλέπεται να φτάσει τις 430.000 ημερησίως έως το 2050. Ενδεικτικό του μεγέθους του προβλήματος είναι ότι μόνο για τον Κηφισό, οι χαμένες ώρες λόγω συμφόρησης μεταφράζονται σε ετήσια ζημία που αγγίζει τα 90 εκατομμύρια ευρώ για το κράτος.
Αν και ο στόλος των μέσων μαζικής μεταφοράς ανανεώνεται σταδιακά, οι πολίτες συνεχίζουν να επιλέγουν το ιδιωτικό αυτοκίνητο, συχνά λόγω έλλειψης εναλλακτικών ή προβλημάτων στις υποδομές σταθερής τροχιάς που χρονολογούνται από την εποχή της οικονομικής κρίσης. Ο ΣΕΣ προτείνει τη δημιουργία ενός Μητροπολιτικού Φορέα Μεταφορών, την καθιέρωση ζωνών χαμηλών εκπομπών και τον στρατηγικό επανασχεδιασμό του οδικού δικτύου, ώστε η Αθήνα να πάψει να αποτελεί μια πόλη όπου ο χρόνος των πολιτών χάνεται πίσω από ένα τιμόνι.