Τριπλασιασμό των πόρων για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας ζητά η ECSA
Οι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες προτείνουν αναθεώρηση του συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών για την επιτάχυνση της πράσινης μετάβασης
Τον τριπλασιασμό των κονδυλίων που προορίζονται για την ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας, καθώς και δραστικές αλλαγές στην εφαρμογή του ευρωπαϊκού συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών (EU ETS), αξιώνει η Ένωση Ευρωπαίων Πλοιοκτητών (ECSA). Με στοχευμένη παρέμβαση στις εν εξελίξει διαπραγματεύσεις στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο της ΕΕ, οι πλοιοκτήτες διεκδικούν την αξιοποίηση των εσόδων που καταβάλλει ο κλάδος για την ανάπτυξη καθαρότερων καυσίμων και νέων τεχνολογιών ενεργειακής απόδοσης.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζει η ECSA, η ναυτιλία συνεισφέρει σχεδόν το 20% των συνολικών εσόδων του συστήματος, παρόλο που αντιπροσωπεύει το 10% των εκπομπών που καλύπτονται από αυτό. Η Ένωση υπογραμμίζει πως τα ετήσια έσοδα από τη συμμετοχή της ναυτιλίας στο EU ETS αγγίζουν τα 9 δισ. ευρώ, ωστόσο το υφιστάμενο σχέδιο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δεν εγγυάται την αποτελεσματική επιστροφή των πόρων αυτών στον κλάδο.
Κεντρικό σημείο της διεκδίκησης είναι η αύξηση των δικαιωμάτων εκπομπών που διατίθενται μέσω του μηχανισμού SMAP (Sustainable Maritime and Aviation Programme) από τα 110 εκατομμύρια στα 330 εκατομμύρια. Σύμφωνα με την ECSA, η αρχική πρόταση της Κομισιόν καλύπτει μόλις το ένα τρίτο των πραγματικών αναγκών για τη δημιουργία μιας βιώσιμης αγοράς εναλλακτικών καυσίμων.
Πέρα από το ύψος των κονδυλίων, η ECSA ζητά:
* Διεύρυνση του μηχανισμού SMAP ώστε να καλύπτει κάθε τεχνολογία που μειώνει μετρήσιμα τις εκπομπές άνθρακα.
* Προβλεψιμότητα μέσω δυνατότητας υποβολής αιτήσεων χρηματοδότησης που θα καλύπτουν τη διαφορά κόστους μεταξύ συμβατικών και βιώσιμων καυσίμων.
* Ενίσχυση της ευρωπαϊκής παραγωγής μέσω παροχής πρόσθετης βαθμολογίας στα επενδυτικά σχέδια, αντί για υποχρεωτικές απαιτήσεις τοπικής κατασκευής.
Η παρέμβαση αυτή αποκτά βαρύνουσα σημασία, δεδομένου ότι η ευρωπαϊκή ναυτιλία ελέγχει το 34,5% της παγκόσμιας χωρητικότητας. Παράλληλα, η ECSA εκφράζει επιφυλάξεις για το κανονιστικό πλαίσιο των υπεράκτιων πλοίων (offshore vessels), αντιτιθέμενη στον σχεδιασμό για εφαρμογή δύο διαφορετικών συστημάτων μεταξύ 2027 και 2031, γεγονός που θα επιβαρύνει δυσανάλογα το διοικητικό κόστος.