2,9 εκατομμύρια κενές θέσεις οδηγών απειλούν την εφοδιαστική αλυσίδα στην Ευρώπη
Κρίσιμα ελλείμματα προσωπικού σε οδικές, αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές αναδεικνύουν την ανάγκη για άμεσες παρεμβάσεις στην ελληνική και ευρωπαϊκή οικονομία.
Η έλλειψη προσωπικού στον κλάδο των μεταφορών εξελίσσεται στη μεγαλύτερη πρόκληση της τρέχουσας δεκαετίας, θέτοντας σε κίνδυνο την εφοδιαστική αλυσίδα, τη νησιωτική συνοχή και την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας. Όπως επισημάνθηκε στο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών 2026, το πρόβλημα έχει λάβει διαστάσεις κρίσης.
Σύμφωνα με μελέτη της ERRU (Ευρωπαϊκό Μητρώο Επιχειρήσεων Οδικών Μεταφορών) σε 18 αγορές, καταγράφονται περίπου 2,9 εκατομμύρια κενές θέσεις οδηγών φορτηγών στην Ευρώπη. Η κατάσταση αναμένεται να επιδεινωθεί, καθώς έως το 2030 εκτιμάται ότι θα συνταξιοδοτηθούν 660.000 επαγγελματίες οδηγοί. Στην Ελλάδα, την προσέλκυση νέων εργαζομένων εμποδίζουν η παλαιότητα των οχημάτων, οι καθυστερήσεις στα σύνορα —όπως οι πολυήμερες αναμονές στους Κήπους και οι ολιγόωρες στους Εύζωνες—, καθώς και η έλλειψη υποδομών υγιεινής και ασφαλούς στάθμευσης.
Ανάλογες πιέσεις δέχονται οι αστικές συγκοινωνίες, οι οποίες παρά το πρόγραμμα προσλήψεων από το 2021, παρουσιάζουν έλλειμμα 400 οδηγών. Στον τομέα των αερομεταφορών, η εικόνα είναι εξίσου ανησυχητική, καθώς την επόμενη δεκαετία θα απαιτηθούν παγκοσμίως 1,5 εκατομμύριο νέοι εργαζόμενοι. Στην Ελλάδα, η ΥΠΑ καταγράφει διαρκείς ελλείψεις ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, ενώ στα περιφερειακά αεροδρόμια παρατηρείται κενό σε μηχανικούς συντήρησης. Τέλος, στην ακτοπλοΐα, παρότι το 2025 καταγράφηκαν 5.600 ναυτικοί, η έντονη εποχικότητα δημιουργεί δυσκολίες στην κάλυψη θέσεων για αξιωματικούς μηχανής, ηλεκτρολόγους και λοιπό τεχνικό προσωπικό.
Για την αναστροφή της κρίσης, οι φορείς προτείνουν την επιδότηση διπλωμάτων, τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας, τη νομοθετική απαλλαγή των οδηγών από τη φορτοεκφόρτωση και την ενίσχυση της κατάρτισης με ευρωπαϊκά πρότυπα για προσωπικό από τρίτες χώρες.