Η κρίση στην Porsche μετατρέπεται σε «βραδυφλεγή βόμβα» για τον όμιλο Volkswagen
Από «χρυσή» κότα σε πηγή προβλημάτων: Η υποχώρηση της κερδοφορίας και η απομείωση των 6 δισεκατομμυρίων ευρώ κλυδωνίζουν τον γερμανικό κολοσσό.
Η **Porsche**, η εμβληματική κατασκευάστρια πολυτελών σπορ αυτοκινήτων που αποτελούσε για χρόνια τον πιο αξιόπιστο πυλώνα κερδοφορίας της **Volkswagen**, μετατρέπεται πλέον στο μεγαλύτερο πρόβλημα του ομίλου. Η νέα αυτή πραγματικότητα ορθώνει ανυπέρβλητα εμπόδια στα σχέδια αναδιάρθρωσης που υλοποιεί ο διευθύνων σύμβουλος **Oliver Blume** στη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης.
Λιγότερο από τέσσερα χρόνια μετά την εισαγωγή της στο χρηματιστήριο, η **Porsche** βρίσκεται αντιμέτωπη με τη συρρίκνωση της κερδοφορίας της, καθώς η κάποτε κραταιά κινεζική αγορά παρουσιάζει κάμψη, ενώ τα δαπανηρά λάθη στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση έχουν πληγώσει το κύρος της. Η κρίση αυτή δεν περιορίζεται μόνο στη συγκεκριμένη μάρκα, καθώς οι πρόσφατες κινητοποιήσεις χιλιάδων εργαζομένων σε εργοστάσια της **Γερμανίας** υπογραμμίζουν τον έντονο προβληματισμό για το μέλλον της αυτοκρατορίας της **Volkswagen**. Ο κλάδος πιέζεται ασφυκτικά από τον σκληρό ανταγωνισμό των κινεζικών εταιρειών και την επιβολή αμερικανικών δασμών.
Την περασμένη Παρασκευή, η **Volkswagen** εξέδωσε προειδοποίηση για τα οικονομικά της αποτελέσματα, συνδέοντάς την με απομείωση αξίας ύψους 6 δισεκατομμυρίων ευρώ, η οποία προκύπτει από τη μειωμένη απόδοση του 75% των μετοχών που κατέχει στην **Porsche**. Η εξέλιξη αυτή ήρθε μόλις λίγες εβδομάδες μετά τη συμφωνία για περικοπές θέσεων εργασίας, στο πλαίσιο της μεγαλύτερης αναδιάρθρωσης στα 89 χρόνια ιστορίας του ομίλου.
Ο **Ingo Speich** από την εταιρεία επενδύσεων **Deka** χαρακτήρισε την κατάσταση «πολύ αρνητικό σημάδι», επισημαίνοντας ότι η ορατότητα για το μέλλον παραμένει περιορισμένη. Παράλληλα, οι αναλυτές της **Jefferies** έκαναν λόγο για «ατελείωτες εκπλήξεις εξυγίανσης», μετά και την προηγούμενη απομείωση των 2,7 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Το πλέον ανησυχητικό στοιχείο είναι ότι τα περιθώρια κέρδους της **Porsche** έχουν υποχωρήσει κάτω από τον μέσο όρο του ομίλου, με τη μάρκα **Skoda** να την ξεπερνά πλέον σε αποδοτικότητα. Όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο αναλυτής **Ferdinand Dudenhoeffer**, «οι μέρες που η **Porsche** αποτελούσε τον κινητήριο μοχλό κέρδους έχουν τελειώσει», καθώς η στρατηγική της «αξίας έναντι του όγκου» οδηγεί σε μια μάρκα που γίνεται ολοένα και μικρότερη, με πενιχρά περιθώρια ανάπτυξης.