Στενά του Ορμούζ: Τα «σκοτεινά» περάσματα δεξαμενόπλοιων με κλειστά ραντάρ για αποφυγή επιθέσεων

Μια νέα, κρυφή τακτική εφαρμόζει η παγκόσμια πετρελαϊκή βιομηχανία στα Στενά του Ορμούζ, προκειμένου να διασφαλίσει τη ροή του μαύρου χρυσού. Το απόγευμα της 25ης Ιουλίου, ένα υπερδεξαμενόπλοιο προσέγγισε τον τερματικό σταθμό Mesaieed στο Κατάρ, περίπου 40 χιλιόμετρα νότια της Ντόχα. Μετά τη φόρτωσή του, ξεκίνησε ένα ταξίδι που θα το καθιστούσε «αόρατο» για τις διεθνείς υπηρεσίες ναυσιπλοΐας.

Στις 31 Ιουλίου, ενώ το πλοίο βρισκόταν ανοιχτά του Ντουμπάι, απενεργοποίησε το σύστημα AIS, τον αναμεταδότη που εκπέμπει την ταυτότητα, τη θέση και την πορεία του σκάφους. Για τους παρατηρητές, το πλοίο μήκους άνω των 300 μέτρων έπαψε να υπάρχει, μέχρι που επανεμφανίστηκε στις 10 το πρωί της 1ης Αυγούστου, έχοντας ήδη διασχίσει την επικίνδυνη ζώνη.

Αυτή η πρακτική, που περιλαμβάνει νυχτερινά «σκοτεινά» περάσματα υπό τη συνοδεία του αμερικανικού στρατού, αποσκοπεί στη μείωση των κινδύνων από ιρανικά drones. Οι πετρελαϊκές εταιρείες από τη Σαουδική Αραβία, το Κουβέιτ, το Κατάρ και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, με τη συνδρομή του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού, μεταφέρουν το πετρέλαιο στον Κόλπο του Ομάν, όπου πραγματοποιούνται μεταφορτώσεις σε άλλα δεξαμενόπλοια για τον τελικό προορισμό τους.

Τα στοιχεία δείχνουν πως η αγορά υποτιμά σημαντικά τον όγκο των συναλλαγών. Σύμφωνα με το αμερικανικό υπουργείο Ενέργειας, καθημερινά περνούν από τα Στενά 8 με 9 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, ποσότητα διπλάσια από αυτή που καταγράφουν αναλυτές της Wall Street και εταιρείες όπως η Kpler, οι οποίες βασίζονται αποκλειστικά στα σήματα AIS. Η διαφορά αυτή οφείλεται ακριβώς στα πλοία που «σβήνουν» από τους χάρτες, με πάνω από δώδεκα μεταφορτώσεις να καταγράφονται μέσα σε μόλις δύο ημέρες στον Κόλπο του Ομάν, με φορτία που κατευθύνονται προς Κίνα, Ταϊβάν, Νότια Κορέα, Φιλιππίνες, Βιετνάμ και Ταϊλάνδη.