Η Κρήτη εισέρχεται σε νέα εποχή υποδομών και επενδύσεων

Η Κρήτη βρίσκεται σε τροχιά μετασχηματισμού, με την υλοποίηση μεγάλων έργων υποδομών και επενδύσεων να διαμορφώνει ένα νέο αναπτυξιακό τοπίο. Οι παρεμβάσεις αυτές αναμένεται να ανανεώσουν ριζικά τις μεταφορές, την ενέργεια και την τουριστική ανάπτυξη του νησιού τα προσεχή χρόνια. Τα παραπάνω υπογραμμίστηκαν κατά τη διάρκεια συζήτησης στο συνέδριο Greece Talks, όπου συμμετείχαν κυβερνητικά στελέχη και εκπρόσωποι μεγάλων κατασκευαστικών και ενεργειακών ομίλων.

Ο Αναστάσιος Αρανίτης, επικεφαλής της ΑΚΤΩΡ, δήλωσε ότι τα έργα που εκτελούνται σήμερα θα αλλάξουν την εικόνα των υποδομών, αναφέροντας χαρακτηριστικά: «Τα επόμενα πέντε χρόνια η Κρήτη θα αλλάξει σελίδα σε επίπεδο υποδομών». Η εταιρεία του συμμετέχει σε κρίσιμα τμήματα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ).

Όσον αφορά το δημόσιο έργο Χερσόνησος – Άγιος Νικόλαος, οι εργασίες έχουν επιταχυνθεί, με 10 από τα 14 χιλιόμετρα να αναμένονται να δοθούν σε κυκλοφορία εντός του καλοκαιριού. Σχετικά με το έργο ΣΔΙΤ μεταξύ ΑΚΤΩΡ και ΤΕΡΝΑ, προχωρά με ικανοποιητικούς ρυθμούς, ενώ σύντομα αναμένεται η παράδοση σημαντικού τμήματος.

Για το κύριο έργο του ΒΟΑΚ, το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο, όπου η ΑΚΤΩΡ έχει συμμετοχή 36% στην παραχώρηση και 30% στην κατασκευή, ο κ. Αρανίτης επισήμανε τις σύνθετες τεχνικές και διοικητικές προκλήσεις. «Απαιτούνται σημαντικές βελτιώσεις που πρέπει να γίνουν στη χάραξη, προκειμένου να ικανοποιηθούν απαιτήσεις τοπικών φορέων, επιχειρηματιών της περιοχής, κατοίκων και άλλων ζητημάτων που ενδέχεται να ανακύψουν», ανέφερε. Η ΑΚΤΩΡ έχει ήδη ξεκινήσει την εκπόνηση μελετών και ετοιμάζεται να παρουσιάσει προτάσεις στο Υπουργείο Υποδομών. Εργοτάξια έχουν αναπτυχθεί στις παρακάμψεις Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου, ενώ σταδιακά θα δημιουργηθούν νέα σε όλο το μήκος του άξονα.

Ο Χρήστος Παναγιωτόπουλος, διευθύνων σύμβουλος της ΤΕΡΝΑ, χαρακτήρισε τον ΒΟΑΚ ένα από τα πιο σύνθετα έργα στην Ευρώπη, με πολλές γέφυρες, ανισόπεδους κόμβους και σήραγγες, που υλοποιείται παράλληλα με τη λειτουργία του υφιστάμενου δικτύου. Ιδιαίτερη πρόκληση αποτελεί το γεγονός ότι οι εργασίες γίνονται κατά την τουριστική περίοδο.

Σχετικά με το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι, έχει ολοκληρωθεί το 70% των κατασκευαστικών εργασιών, με έμφαση στη διάνοιξη δίδυμης σήραγγας τριών χιλιομέτρων που θα συνδέει τον ΒΟΑΚ και το Ηράκλειο με το αεροδρόμιο. Το Καστέλι αναμένεται να γίνει το δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, με δυνατότητα εξυπηρέτησης 15 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως, και η γεωγραφική του θέση το καθιστά ιδανικό αεροπορικό κόμβο μεταξύ Ευρώπης, Μέσης Ανατολής και Βόρειας Αφρικής.

Ο Ντίνος Μπενρουμπής από τη ΜΕΤΚΑ ανέφερε την παρουσία της εταιρείας στην Κρήτη, η οποία ξεκίνησε με ένα μεγάλο ιδιωτικό έργο τουριστικών υποδομών. Σύντομα, τη Δευτέρα, παραδίδεται το νέο ξενοδοχειακό συγκρότημα IKOS Kissamos, συνολικής επιφάνειας 50.000 τ.μ., έργο που ολοκληρώνεται εντός διετίας από την υπογραφή της σύμβασης, αποδεικνύοντας ότι μεγάλα έργα μπορούν να παραδοθούν εντός αυστηρών χρονοδιαγραμμάτων. Η ΜΕΤΚΑ συμμετέχει επίσης σε μεγάλα έργα υποδομών της Κρήτης, ως κατασκευαστής και επενδυτής στην παραχώρηση του ΒΟΑΚ.

Στο ενεργειακό μέτωπο, ο Μάνος Μανουσάκης, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΑΔΜΗΕ, τόνισε ότι η νέα ηλεκτρική διασύνδεση της Κρήτης με το ηπειρωτικό σύστημα έχει λύσει το πρόβλημα της ενεργειακής απομόνωσης. Η διασύνδεση αναμένεται να μειώσει τις εκπομπές CO₂ κατά 1,5 εκατομμύριο τόνους ετησίως και να προσφέρει οικονομικό όφελος περίπου 5 δισ. ευρώ στην ελληνική οικονομία σε βάθος δεκαετίας. Ο ΑΔΜΗΕ προχωρά επίσης σε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου ύψους 1 δισ. ευρώ, πόροι που θα χρηματοδοτήσουν το αναπτυξιακό του πρόγραμμα για νέες διασυνδέσεις, ενίσχυση δικτύων και έργα για την ενεργειακή μετάβαση.

Συνολικά, ο ΒΟΑΚ, το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, οι ενεργειακές διασυνδέσεις και οι επενδύσεις στον τουρισμό, αναμένεται να αλλάξουν ριζικά το αναπτυξιακό πρόσωπο της Κρήτης.