Νέο νομοσχέδιο για τις μεταφορές: Πράσινο φως για εκσυγχρονισμό και βελτίωση
Υπερψηφίστηκε η νομοθετική πρωτοβουλία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, φέρνοντας ενιαίους κανόνες σε αστικές συγκοινωνίες, ταξί, τεχνικούς ελέγχους και ηλεκτροκίνηση.
Με ευρεία πλειοψηφία ψηφίστηκε από τη Βουλή το νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο αναμένεται να εκσυγχρονίσει ριζικά το πλαίσιο λειτουργίας των μεταφορών. Ο Αναπληρωτής Υπουργός, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, παρουσίασε στη Βουλή μια συνεκτική παρέμβαση που θέτει ενιαίους κανόνες σε κρίσιμους τομείς. Το νέο νομοθετικό πλαίσιο καλύπτει από τις αστικές συγκοινωνίες και την αγορά ταξί, μέχρι τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων, την ηλεκτροκίνηση και τη βιώσιμη αστική κινητικότητα, με απώτερο στόχο την ενίσχυση της ασφάλειας, της διαφάνειας και της αποτελεσματικότητας του συστήματος μεταφορών.
Το νομοσχέδιο αντιμετωπίζει συσσωρευμένες εκκρεμότητες ετών, εισάγει σύγχρονα εργαλεία εποπτείας και για πρώτη φορά προσεγγίζει συνολικά κρίσιμα ζητήματα λειτουργίας, ασφάλειας, ελέγχου και περιβαλλοντικής προστασίας. Διαμορφώνονται σαφείς και σταθεροί όροι λειτουργίας για όλους τους φορείς, με στόχο ένα σύστημα μεταφορών πιο αξιόπιστο, πιο δίκαιο και πιο σύγχρονο, που θα αναβαθμίσει την καθημερινότητα των πολιτών.
Στο πλαίσιο των παρεμβάσεων, ενισχύονται οι αστικές συγκοινωνίες μέσω της ίδρυσης πρότυπης σχολής οδηγών στην Ο.ΣΥ. Α.Ε. Αυτό θα καλύψει τις αυξημένες ανάγκες σε προσωπικό και θα ενισχύσει την επιχειρησιακή επάρκεια. Η εκπαίδευση των νέων οδηγών θα είναι δωρεάν για τον υποψήφιο, στο πλαίσιο προγραμμάτων της Ο.ΣΥ. Α.Ε., με πρόβλεψη δέσμευσης απασχόλησης για ορισμένο διάστημα. Σε περίπτωση πρόωρης αποχώρησης, θα επιστρέφεται το κόστος εκπαίδευσης, σύμφωνα με τους όρους των προγραμμάτων.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην προστασία των μέσων μαζικής μεταφοράς και των υποδομών τους, με την εισαγωγή, για πρώτη φορά, της δυνατότητας επιβολής υποχρεωτικής κοινωφελούς εργασίας στους δράστες φθορών. Αυτό σημαίνει ότι, πέραν των διοικητικών ή ποινικών κυρώσεων, οι υπαίτιοι θα μπορούν να υποχρεούνται να συμμετέχουν σε εργασίες αποκατάστασης των ζημιών που προκάλεσαν, όπως καθαρισμοί και επισκευές.
Επιπλέον, το νομοσχέδιο εισάγει ένα ενιαίο και πιο αποτελεσματικό πλαίσιο για την αντιμετώπιση της εισιτηριοδιαφυγής. Το πρόστιμο αυξάνεται κατά 30 ευρώ, φτάνοντας τα 100 ευρώ για τη μη κατοχή κανονικού εισιτηρίου στα μέσα μαζικής μεταφοράς σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Για τους δικαιούχους μειωμένου εισιτηρίου, το πρόστιμο αυξάνεται στα 50 ευρώ, με δυνατότητα μείωσής του στο ήμισυ εφόσον ο παραβάτης προμηθευτεί κάρτα απεριορίστων διαδρομών. Στόχος είναι η περαιτέρω μείωση της εισιτηριοδιαφυγής και η αποκατάσταση ίσων όρων για όλους τους χρήστες.
Αυστηροποιούνται και οι ποινές για επιθέσεις κατά ελεγκτών και προσωπικού των μέσων μαζικής μεταφοράς. Οι επιθέσεις αυτές δεν αντιμετωπίζονται πλέον ως μεμονωμένα περιστατικά, αλλά ως πράξεις που πλήττουν συνολικά τη λειτουργία των δημόσιων συγκοινωνιών και την ασφάλεια των πολιτών, διώκονται δε αυτεπάγγελτα.
Στον κλάδο των ταξί, θεσπίζονται στοχευμένες ρυθμίσεις για την επίλυση χρόνιων ζητημάτων. Μεταξύ άλλων, επιλύονται πρακτικά προβλήματα όπως αυτά της συγκυριότητας και της κληρονομικής διαδοχής, ενώ καθίσταται δυνατή η αντικατάσταση των έγχαρτων αδειών με ψηφιακές, διευκολύνοντας τον έλεγχο της γνησιότητάς τους. Επίσης, δίνεται η δυνατότητα μετατροπής άδειας από 5θέσιο σε 9θέσιο όχημα. Στην ηλεκτροκίνηση, δεν εισάγονται νέες υποχρεώσεις, αλλά εξειδικεύεται το υφιστάμενο πλαίσιο, ενώ παρέχεται επιδότηση έως 20.000 ευρώ για την προμήθεια ηλεκτρικού οχήματος.
Τέλος, το νομοσχέδιο εισάγει υποχρεωτικό έλεγχο εκπομπών μικροσωματιδίων σε πετρελαιοκίνητα οχήματα, θέτοντας ανώτατο όριο εκπομπών για την προστασία της δημόσιας υγείας. Παράλληλα, εκσυγχρονίζεται το πλαίσιο τεχνικού ελέγχου των οχημάτων, με τη δημιουργία Μητρώου Εποπτών, για την ενίσχυση της αξιοπιστίας των ΚΤΕΟ και τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.