Σπασμένος σύνδεσμος στις ράγες: Η έρευνα για τον εκτροχιασμό τρένου στην Ισπανία εστιάζει σε φθορά
Τουλάχιστον 40 νεκροί από το δυστύχημα κοντά στην Κόρδοβα, με τις πρώτες ενδείξεις να οδηγούν σε ελαττωματικό σημείο της σιδηροδρομικής γραμμής.
Οι ειδικοί που διερευνούν τα αίτια του εκτροχιασμού τρένου υψηλής ταχύτητας στην Ισπανία, ο οποίος προκάλεσε τον θάνατο τουλάχιστον 40 ανθρώπων την Κυριακή, εστιάζουν σε έναν σπασμένο σύνδεσμο στις ράγες. Σύμφωνα με πηγή που επικαλείται το Reuters και έχει ενημέρωση για τα πρώτα ευρήματα της έρευνας, οι τεχνικοί εντόπισαν φθορά στον σύνδεσμο που ενώνει τα τμήματα της σιδηροτροχιάς στο σημείο του δυστυχήματος. Η βλάβη αυτή, εκτιμάται, υπήρχε για αρκετό διάστημα, δημιουργώντας σταδιακά κενό ανάμεσα στα τμήματα της ράγας, το οποίο μεγάλωνε με τη διέλευση των συρμών.
Ο τραγικός εκτροχιασμός συνέβη κοντά στην Ανταμούθ, στην επαρχία της Κόρδοβας, περίπου 360 χιλιόμετρα νότια της Μαδρίτης. Τα εκτροχιασμένα βαγόνια συγκρούστηκαν με διερχόμενο συρμό από την αντίθετη κατεύθυνση, προκαλώντας τον εκτροχιασμό και αυτού του δεύτερου τρένου.
Η ανώνυμη πηγή ανέφερε ότι οι τεχνικοί θεωρούν τον ελαττωματικό σύνδεσμο καθοριστικό στοιχείο για τον εντοπισμό των αιτιών του δυστυχήματος. Μια φωτογραφία που αποτυπώνει το κενό στη ράγα, και η οποία δόθηκε στη δημοσιότητα από την Guardia Civil, έχει ήδη συμπεριληφθεί στο αποδεικτικό υλικό. Το σημείο έχει σημαδευτεί και εξετάζεται από πραγματογνώμονες.
Η Ισπανική Επιτροπή Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (CIAF), αρμόδια για τη συνολική διερεύνηση, δεν παρείχε άμεσο σχολιασμό. Ομοίως, δεν υπήρξε επίσημη αντίδραση από τον ισπανικό διαχειριστή σιδηροδρομικών υποδομών Adif ή το υπουργείο Μεταφορών της Ισπανίας.
Ο πρόεδρος της Renfe, Alvaro Fernández Heredia, δήλωσε στον ραδιοφωνικό σταθμό Cadena Ser ότι είναι νωρίς για συμπεράσματα, χαρακτήρισε όμως τις συνθήκες του δυστυχήματος «παράξενες» και συμπλήρωσε ότι «το ανθρώπινο λάθος ουσιαστικά αποκλείεται».
**Τα πρώτα τεχνικά ευρήματα**
Σύμφωνα με τις αρχικές εκτιμήσεις, τα πρώτα βαγόνια του τρένου της ιδιωτικής εταιρείας Iryo διήλθαν από το κενό στις ράγες χωρίς να εκτροχιαστούν. Ωστόσο, το όγδοο και τελευταίο βαγόνι βγήκε από την τροχιά, παρασύροντας μαζί του και το έβδομο και το έκτο βαγόνι, γεγονός που οδήγησε στην τραγωδία.
Η Iryo είναι ιδιωτικός σιδηροδρομικός πάροχος, με βασικό μέτοχο τον ιταλικό κρατικό όμιλο Ferrovie dello Stato. Το τρένο που ενεπλάκη στο δυστύχημα είναι τύπου Frecciarossa 1000, το ίδιο μοντέλο που χρησιμοποιείται στο δίκτυο υψηλής ταχύτητας της Ιταλίας.
Σύμφωνα με πληροφορίες που μεταφέρθηκαν στο Reuters, η κατασκευάστρια εταιρεία Hitachi Rail είχε πραγματοποιήσει τακτικό έλεγχο του συρμού στις 15 Ιανουαρίου, χωρίς να εντοπιστεί καμία ανωμαλία. Παράλληλα, ο υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας, Όσκαρ Πουέντε, τόνισε ότι το τρένο ήταν ηλικίας μικρότερης των τεσσάρων ετών και ότι η συγκεκριμένη σιδηροδρομική γραμμή είχε ανακαινιστεί πλήρως τον περασμένο Μάιο.