Hellenic Train: Στόχος τα 28 εκατομμύρια επιβάτες με νέα τρένα το 2027

Η Hellenic Train στοχεύει σε σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης, προβλέποντας να προσεγγίσει τα 28 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως τα επόμενα χρόνια. Η υλοποίηση αυτού του φιλόδοξου στόχου, ωστόσο, εξαρτάται από την άφιξη νέων τρένων στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, αναμενόμενη το δεύτερο τρίμηνο του 2027, αλλά και από την ολοκλήρωση κρίσιμων έργων υποδομής και τη συστηματική συντήρηση του δικτύου.

Κατά τη διάρκεια ενημερωτικής συνάντησης, ο πρόεδρος της Hellenic Train, Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος, τόνισε τη σημασία της αξιοπιστίας του σιδηροδρόμου, η οποία συνδέεται άμεσα με την κατάσταση των υποδομών. «Για εμάς είναι κρίσιμο να υπάρχει μια υποδομή που να συντηρείται σωστά και σε μόνιμη βάση. Η μπάλα βρίσκεται στο γήπεδο του υπουργείου και του ΟΣΕ», δήλωσε, υπογραμμίζοντας ότι οι αποσπασματικές παρεμβάσεις δεν επαρκούν χωρίς μακροχρόνιο σχεδιασμό και σταθερές συμβάσεις συντήρησης (SLAs).

Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Roberto Rinaudo, πρόσθεσε ότι η επιτυχία της προσπάθειας προϋποθέτει την τήρηση δεσμεύσεων από την πλευρά της Πολιτείας. Σημείωσε ότι η Hellenic Train ολοκλήρωσε την παραγγελία των νέων τρένων από την Alstom σε μόλις δύο μήνες, σε αντίθεση με την τυπική διαδικασία των 3-4 ετών.

Η άφιξη των πρώτων νέων συρμών αναμένεται το β’ τρίμηνο του 2027, με την πλειονότητα της παραγγελίας να έχει παραδοθεί έως το τέλος του έτους και την ολοκλήρωση των παραλαβών να τοποθετείται εντός του 2028. Πριν από την παράδοση, τον Ιανουάριο, αναμένεται δοκιμαστικός συρμός της Alstom, ο οποίος θα παραμείνει στη χώρα για μήνες για τις απαραίτητες πιστοποιήσεις από τις αρμόδιες αρχές, βάσει των ευρωπαϊκών προτύπων. Οι δοκιμές στις ελληνικές ράγες θα διαρκέσουν έως τον Μάιο – Ιούνιο, ενώ από τον Φεβρουάριο ξεκινά η εκπαίδευση των μηχανοδηγών.

Η παραγγελία περιλαμβάνει συνολικά 23 νέους συρμούς: 12 υπεραστικούς, με χωρητικότητα 335 επιβατών για τον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, και 11 προαστιακούς, με χωρητικότητα 362 επιβατών. Οι νέοι συρμοί θα διαθέτουν χώρους για ποδήλατα, καροτσάκια και μεγάλες αποσκευές, ενώ θα χαρακτηρίζονται από μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, προσαρμοζόμενο φωτισμό LED και ενισχυμένη ηχομόνωση για πιο άνετο και ήσυχο ταξίδι. Η μέγιστη ταχύτητα θα φτάνει τα 160 χλμ./ώρα, με δυνατότητα αναβάθμισης, ενώ ο εξοπλισμός με το ETCS Level 2, το προηγμένο ευρωπαϊκό σύστημα σηματοδότησης, αναμένεται να αυξήσει σημαντικά την ασφάλεια και τη χωρητικότητα του δικτύου. Με την πλήρη εφαρμογή του ETCS, στον άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης αναμένεται να δρομολογούνται έως και 90 τρένα ημερησίως.

Το 2023, η Hellenic Train μετέφερε 14 εκατομμύρια επιβάτες, με τη μεγαλύτερη κίνηση να καταγράφεται στις προαστιακές γραμμές. Στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, στόχος είναι να αποσπαστεί έως και το 70% των μετακινήσεων, εφόσον ο χρόνος ταξιδιού μειωθεί στις 3,5 ώρες και η συχνότητα των δρομολογίων αυξηθεί σε 8 έως 12 ζεύγη τρένων ημερησίως, από μόλις 2 σήμερα.

Η διοίκηση επανέλαβε ότι η συντήρηση των υποδομών παραμένει καθοριστικός παράγοντας. Σήμερα, λόγω έργων και περιορισμών που σχετίζονται και με τις καταστροφές από τον «Daniel», στον άξονα μεταφέρονται περίπου 2.000 επιβάτες ημερησίως, έναντι 6.000 στο παρελθόν. Τέλος, αναφορικά με τη διαφωνία με τον διαχειριστή υποδομής για τα τέλη χρήσης του δικτύου, η Hellenic Train αναγνώρισε ότι παραμένει απόσταση απόψεων, αλλά οι συζητήσεις βρίσκονται σε εξέλιξη.