Αναβαθμίζεται ο σιδηρόδρομος: Δέσμευση για πλήρη ψηφιοποίηση έως το 2026

Ο υπουργός Μεταφορών, Κ. Κυρανάκης, εξέφρασε τη ρητή δέσμευση ότι το καλοκαίρι του 2026 η γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα διαθέτει 100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και 100% ETCS, ένα σύστημα αυτόματης πέδησης. Η δήλωση έγινε κατά την ομιλία του στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου, στο πλαίσιο της επεξεργασίας του νομοσχεδίου για την κύρωση της τροποποίησης της σύμβασης του Ελληνικού Δημοσίου με την Hellenic Train. Ο υπουργός τόνισε ότι το χρονοδιάγραμμα θα είναι ασφυκτικό και δεν πρόκειται να δοθεί καμία παράταση.

Ο κ. Κυρανάκης αναγνώρισε τα «μη αμφισβητήσιμα» προβλήματα της υποδομής σε όλη την Ελλάδα, επισημαίνοντας παράλληλα ότι αυτά διορθώνονται. Επίσης, παραδέχτηκε ότι ο Ιταλικός όμιλος δεν είχε εκτελέσει τις επενδύσεις που είχε υποσχεθεί, με αποτέλεσμα το Ελληνικό Δημόσιο να μπορεί, εάν δεν τηρηθούν οι συμβάσεις και οι επενδύσεις –κυρίως η ανανέωση του στόλου–, να ενεργοποιήσει ρήτρα από τις αρχές του 2027. Αυτό θα δώσει τη δυνατότητα σε όποιον έχει δικαίωμα καταγγελίας να αναλάβει τη σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας, ακόμη και κάποια άλλη κρατική επιχείρηση.

Νωρίτερα, τα κόμματα της αντιπολίτευσης είχαν ασκήσει δριμεία κριτική στην τροποποίηση της σύμβασης. Ο Α. Νικολαΐδης από το ΠΑΣΟΚ επισήμανε την αδυναμία των κομμάτων να προτείνουν βελτιώσεις, καθώς η σύμβαση έχει ήδη υπογραφεί, και ζήτησε έναν πλήρη απολογισμό της αρχικής σύμβασης. Χαρακτήρισε τη νέα σύμβαση «ετεροβαρή» και επιβαρυντική για το Δημόσιο, τονίζοντας ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές βρίσκονται στη χειρότερη κατάσταση από ποτέ, και κατέληξε λέγοντας ότι η κυβέρνηση έχει ολοκληρώσει τον κύκλο της και δεν μπορεί να προσφέρει λύσεις.

Από τον ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, ο κ. Μεϊκόπουλος δήλωσε ότι αν η σύμβαση ήταν ταινία, θα είχε τίτλο «το μεγάλο φιάσκο – η επιστροφή», κατηγορώντας την κυβέρνηση για τσιμεντοποίηση του μονοπωλίου και αποδυνάμωση του κράτους. Τόνισε ότι η ελληνική κοινωνία πληρώνει «χρυσό» έναν σιδηρόδρομο εγκαταλειμμένο στην τύχη του, ενώ η σύμβαση αποτελεί την επιτομή της κοινωνικοποίησης των ζημιών και της ιδιωτικοποίησης των κερδών. Ο εισηγητής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Χ. Κατσώτης, υπογράμμισε ότι η συνέχιση της λειτουργίας των σιδηροδρόμων με γνώμονα το κέρδος οδηγεί σε αύξηση του κόστους για τους πολίτες, χειροτέρευση των συνθηκών για τους εργαζόμενους και σε «εγκλήματα όπως αυτό των Τεμπών».