Ταξί Αττικής: 48ωρη απεργία στις 13-14 Ιανουαρίου ενάντια στην υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση
Το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (Σ.Α.Τ.Α.) αντιδρά στην απόφαση της κυβέρνησης για μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα από το 2026, επικαλούμενο την έλλειψη υποδομών και το υψηλό κόστος.
Τα ταξί της Αττικής προχωρούν σε 48ωρη επαναλαμβανόμενη απεργιακή κινητοποίηση, προγραμματισμένη για την Τρίτη 13 και την Τετάρτη 14 Ιανουαρίου. Η απόφαση ελήφθη κατά πλειοψηφία από το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (Σ.Α.Τ.Α.), ως αντίδραση στην «ανάλγητη, αυθαίρετη και εμμονική επιβολή της υποχρεωτικής ηλεκτροκίνησης στα ταξί από την 1η Ιανουαρίου 2026». Το συνδικάτο κατηγορεί την κυβέρνηση ότι «νομοθετεί ερήμην της πραγματικότητας», μετατρέποντας τον κλάδο σε «πειραματικό πεδίο εφαρμογής πολιτικών βιτρίνας», χωρίς ουσιαστικό σχέδιο, υποδομές και κοινωνική δικαιοσύνη.
Σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, τα «αμείλικτα δεδομένα» που η κυβέρνηση φαίνεται να αγνοεί είναι πολλαπλά. Η Ελλάδα κατέχει προτελευταία θέση στην Ευρώπη σε υποδομές φόρτισης, ενώ ταυτόχρονα επιβάλλεται η καθολική και υποχρεωτική εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης στα ταξί από το 2026. Το συνδικάτο χαρακτηρίζει αυτό το μέτρο «πολιτικό παραλογισμό» και όχι «πράσινη μετάβαση». Επιπλέον, το κόστος της κιλοβατώρας παραμένει υψηλό και ασταθές, καθιστώντας το λειτουργικό κόστος των ηλεκτρικών ταξί απρόβλεπτο και συχνά ασύμφορο για συνεχή επαγγελματική χρήση.
Το ΣΑΤΑ τονίζει επίσης ότι το κόστος απόκτησης ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι απαγορευτικό για τον μέσο αυτοκινητιστή ταξί, ειδικά σε μια περίοδο ακρίβειας, αυξημένων επιτοκίων και βαρών. Οι όποιες επιδοτήσεις έχουν ανακοινωθεί κρίνονται ως περιορισμένες, προσωρινές και με όρους που δεν καλύπτουν τις πραγματικές ανάγκες του επαγγέλματος.
Το συνδικάτο ξεκαθαρίζει ότι δεν είναι αντίθετο στην ηλεκτροκίνηση per se, αλλά «κάθετα αντίθετο στην υποχρεωτικότητα, στον αιφνιδιασμό και στην οικονομική εξόντωση του κλάδου». Θεωρεί ότι η επιβολή της ηλεκτροκίνησης από το 2026 θα οδηγήσει σε μαζικό αποκλεισμό μικρών επαγγελματιών, θα ευνοήσει τη συγκέντρωση της αγοράς και θα εξυπηρετήσει συγκεκριμένα επιχειρηματικά συμφέροντα εις βάρος των εργαζομένων.
Ως εκ τούτου, το ΣΑΤΑ απαιτεί την άμεση απόσυρση της υποχρεωτικής εφαρμογής, προτείνοντας ως χρονικό ορίζοντα το 2035. Ζητά ένα ρεαλιστικό μεταβατικό στάδιο, ένα δημόσιο σχέδιο ανάπτυξης υποδομών φόρτισης ειδικά για ταξί, και ουσιαστικές επιδοτήσεις που θα επιτρέπουν την πραγματική μετάβαση. Η 48ωρη απεργία θα είναι επαναλαμβανόμενη και αναμένεται να κλιμακωθεί, εάν η κυβέρνηση συνεχίσει να αγνοεί τα αιτήματα του κλάδου, υπογραμμίζοντας ότι «το ταξί δεν αντέχει άλλους πειραματισμούς» και ότι η «πράσινη μετάβαση» δεν πρέπει να γίνει «με μαύρο μέλλον για τους εργαζόμενους».