Σχέδιο Δράσης για την αεροναυτιλία: Επτά σημεία αναβάθμισης και η πρόοδος υλοποίησης

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθεί ένα ολοκληρωμένο Σχέδιο Δράσης με στόχο την αναβάθμιση της αεροναυτιλίας στην Ελλάδα. Το σχέδιο, που αφορά στη συμμόρφωση με το ενωσιακό δίκαιο στον τομέα της Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας (ATM), παρουσιάζεται ως κρίσιμη στρατηγική και ρυθμιστική παρέμβαση. Απαντά σε διαδικασίες παραβάσεων και ταυτόχρονα αποτελεί οδικό χάρτη για τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων, την αναβάθμιση υποδομών και την ενίσχυση της θεσμικής ικανότητας.

Το Σχέδιο Δράσης περιλαμβάνει 364 επιμέρους δράσεις, κατανεμημένες σε επτά διακριτούς πυλώνες, με σαφή ορόσημα και μηχανισμό παρακολούθησης. Η υλοποίησή του ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2025 και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του 2028, με υποβολή εκθέσεων προόδου στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή κάθε έξι εβδομάδες. Η 5η Έκθεση Προόδου υποβλήθηκε στις 31 Δεκεμβρίου, ενώ το σχέδιο αναπτύχθηκε σε στενή συνεργασία με τη DG MOVE, την EASA και τον EUROCONTROL.

Στον πυλώνα της ανάπτυξης των υπηρεσιών Data Link, έχει σημειωθεί επιτάχυνση με παράλληλες εργασίες σε τρεις απομακρυσμένες τοποθεσίες (Μερέντα, Μουστάκος, Ακαρνανικά), καθώς και στην αίθουσα εξοπλισμού του Κέντρου Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘΜ). Εργασίες έχουν επίσης ξεκινήσει στη Λήμνο και στο Μάρε. Σχετικά με τη σύμβαση VCS (03/2019) για το σύστημα επικοινωνίας και καταγραφής φωνής, αναμένεται η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου τον Ιανουάριο 2026, η οποία αναμένεται να οδηγήσει άμεσα στην υπογραφή τροποποίησης της σύμβασης και έναρξη εργασιών, εφόσον είναι θετική.

Όσον αφορά στην αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (TopSky ATC One), μετά την έγκριση της ΕΑΔΗΣΥ για απευθείας διαπραγμάτευση με την THALES LAS France, ενεργοποιήθηκαν διαδικασίες επιτάχυνσης. Τον Ιανουάριο 2026 αναμένεται η επίσημη πρόσκληση για διαπραγμάτευση, με στόχο την οριστικοποίηση της προσφοράς και την υποβολή φακέλου στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Το χρονοδιάγραμμα προβλέπει υπογραφή σύμβασης έως τις 31 Μαρτίου 2026 και πλήρη ενσωμάτωση υλικού και λογισμικού έως την 1η Νοεμβρίου 2028.

Στον πυλώνα εφαρμογής Πλοήγησης Βάσει Απόδοσης (PBN), έχει ολοκληρωθεί το επικαιροποιημένο PBN Transition Plan, το οποίο εγκρίθηκε από την ΑΠΑ και στοχεύει στην ολοκλήρωση του σχεδιασμού, της πιστοποίησης και της δημοσίευσης των «2020 runways» έως τα τέλη του 2026. Σε ότι αφορά στον διεθνή διαγωνισμό για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση διαδικασιών PBN σε 31 αεροδρόμια, η υπόθεση αναπέμφθηκε στην ΥΠΑ για επανέλεγχο, κατόπιν απόφασης του Διοικητικού Εφετείου Αθηνών.

Στην ανάπτυξη ραντάρ Mode S, μέσω του προγράμματος «Pallas T1», έχουν ξεκινήσει μελέτες για νέα εγκατάσταση στην Αίγινα, ενώ ενεργοποιούνται μεταβατικές αναβαθμίσεις (Pallas 3G) για αξιοποίηση δεδομένων Mode S και ADS-B. Προκηρύχθηκε, επίσης, Διαγωνισμός 62/2025 για την προμήθεια και εγκατάσταση οκτώ νέων συστημάτων ραντάρ Mode S, με προθεσμία υποβολής προσφορών την 31η Ιανουαρίου 2026.

Τέλος, στον μετασχηματισμό της ΥΠΑ, η Υπηρεσία έχει μετατραπεί σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου (Ν. 5240/2025) και διαθέτει πλέον πλήρη νομική εξουσιοδότηση. Βρίσκεται σε τελικό στάδιο η πρόσληψη 43 επιστημόνων ATSEP και 28 υπαλλήλων AFISO, ενώ για το 2026 έχει εγκριθεί η πρόσληψη επιπλέον 100 υπαλλήλων, εκ των οποίων 72 Ελεγκτές Εναερίου Κυκλοφορίας, επιλύοντας μακροχρόνιο πρόβλημα στελέχωσης.